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几种类型的公路胶粉及其简介

    橡胶沥青
    将公路胶粉掺入沥青中制成橡胶沥青是公路胶粉在公路行业中最通常的运用方法,从发生至今已有150多年的前史。因为公路胶粉和沥青的化学成分不完全一样,且都具有较强的慵懒,公路胶粉与沥青搅拌首要是融胀反响,既不仅仅是简略的物理填充,也不完全会发生化学反响,而是处于两者共存的状态,其产品是公路胶粉和沥青的共混系统,对沥青的物理功能和化学功能都有所改善。公路胶粉的性质、沥青的性质、两者之间的共混方法都可能影响到橡胶沥青的功能。可是因为公路胶粉与沥青之间的相互作用十分复杂,至今仍有许多专家对此进行专门研究。

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    橡胶沥青除了出产橡胶沥青混凝土外,还用于应力吸收层(SAM)、应力吸收中间层(SAMI)、碎石封层(CHIPSEAL)、路面防水材料(TACKCOAT)以及填缝料等。并且在这些方面橡胶沥青的运用量乃至超越橡胶沥青混凝土的运用量。
    公路胶粉沥青混凝土
    公路胶粉沥青混凝土包含干法和湿法两种方法出产的沥青混凝土。湿法指公路胶粉或颗粒与沥青混炼或混合制成橡胶沥青,橡胶沥青作为粘结剂再与矿料搅拌的技术。干规律是指公路胶粉与集料先行搅拌共混后再喷入沥青拌制混合料的技术。广义的湿法还包含用于稀浆封层的公路胶粉改性乳化沥青等,广义的干法还包含沥青混合料摊铺后再撒布橡胶颗粒一起碾压的技术等。在国际上湿法通常指橡胶沥青混凝土(AsphaltΟRubberConcrete),干规律首要指公路胶粉改性沥青混凝土(RubberModifiedAsphaltConcrete)。

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    在美国实际运用中,两者的首要差异有:
    (1)公路胶粉改性沥青混凝土中公路胶粉运用量(通常为矿料重的210%~5%)是橡胶沥青混凝土的(20%的胶结料重,115%的矿料重)2~4倍;
    (2)公路胶粉改性沥青混凝土中公路胶粉增加方法简略,公路胶粉从矿料口进入,用量容易操控;橡胶沥青混凝土的公路胶粉要事前与沥青共混反响,预加工和贮存,运用本钱高;

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    (3)公路胶粉改性沥青混凝土运用的公路胶粉(116~614mm)通常比橡胶沥青混凝土运用的公路胶粉要粗。